2020年，在疫情和逆全球化的双重影响下，无论是个人还是企业都受到较大的影响，但中国城市轨道交通却迎来了有史以来最大的丰收年，新增运营里程再创新高，达1208.9公里。其实，对于这个结果一点也不意外，轨道城市在2019年2月的一篇分析文章（城市轨道交通市场还行吗？基于15年的建设规划批复数据分析）中，已经做出了如下的分析和预测：
2012年大规模的批复，直接导致2017年中国城市轨道交通出现一个开通的高峰年，这一年22座城市有新线开通，新开通规模816.3公里，开通车站508座，为历史之最。这个分析结果也从侧面反应出，城市轨道交通的建设周期一般为5年。想必下一个开通高峰年就在2020年，运营里程排行榜的座次又会出现较大变化。
以下的数据统计和分析中，不包含与国铁并网的城际铁路、市域铁路，以及运能和旅行速度接近BRT的有轨电车。（三遍！！！）
一、运营里程排名（按城市）
我们先来看看2020年运营里程排行榜吧，最大的变化是成都地铁超过广州（不包含广佛线佛山段），进入前三，运营里程高达517.4公里。
二、运营里程排名（按省、自治区、直辖市和特别行政区）
如果按照省、自治区、直辖市和特别行政区来统计，广东省的城市轨道交通运营规模接近1000公里，遥遥领先其他省市，根据目前在建数据统计，未来很长一段时间内仍会遥遥领先。
三、运营里程排名（按7大地区+港澳台）
这个排名也基本上反应了地区经济、人口的差异。
四、运营里程排名（按经济区和城市群）
长三角地区仍是遥遥领先，预计接下来几年，成渝城市群与京津冀、珠三角的差距会加大，而长江中游城市群会很快跟上成渝城市群的步伐。
五、每年新开通里程
从这个图就可以看出，中国城市轨道交通在2008年北京奥运会之后，迎来了井喷式发展，仅这7年（2010年、2014年、2016年、2017年、2018年、2019年和2020年）开通的里程就超过了中国城市轨道交通发展50年来总运营里程的50%以上。
六、逐年累计运营里程
七、黄道吉日
为什么都赶在年末开通呢？
八、车辆制式和速度分布
九、前10名城市里程增长情况
重庆和武汉放缓明显，成都打了鸡血！
